衍生区 第15章 S16 E07

《空中浩劫》S16 E07同人

德国之翼9525（法国阿尔卑斯山、汉莎、砸门、呼叫）

副驾Andreas Lubitz（跑步、40多个医生、抑郁症）

安德烈亚斯·卢比茨

机长Patrick Sondenheimer（前·汉莎副驾、升级）

帕德里克·桑德恩海默

— — —

家燕是它的反衬。它厌恶亲昵。高塔的花边值什么？

它在最阴沉缝隙间安身。它的巢比谁都狭小。

——[法]勒内·夏尔《雨燕》

1（情节私设较多）

一个小男孩被人无助地丢入雨中。

磅跎大雨拍打着他，站在马路中，他像一头困境中的幼兽，起初不知道发生了什么，直到有辆汽车冲来。

他本能地避开，汽年长啸着急刹，冲出了红灯线。所幸这是条最靠里的车行道，一旁便是草木，男孩就扑在草木中。

他淋不到雨了，因为上面是高架桥，于是他跌

跌撞撞跑到硕大的柱台下，蜷成一小团保暖，薄薄的衣物早已湿透，他的身体在颤抖。

时不时有风带着雨水从侧面刮来，他把头埋在膝下，听着呼啸的狂风，感受到无数雨滴夹着风砸在自己身上。

2015年3月24日上午。

“走了，一路顺利哦。”

“必须的。”

德国之翼9525机组正准备步入廊桥，经过接待员小姐时互相打了招呼。副驾驶卢比茨跟在机长桑德后面，也微笑着向他们告别。

——不得不说，他有双迷人的琥珀色眼睛，任何人看了都不禁为之停留，尽管他自己并没注意。

这是他的第二趟航程，从西班牙巴塞罗那飞往德国杜夫。机组第一趟是返程方向，挺早的航班，早上六点多就起飞了。这趟是10点出头的，现在就要上机准备。

“这趟飞完今天就没有航班了，卢比茨，总算能好好休息了。”机长拍了他一下。

“嗯。”卢比茨说。

“我先上机了，调整好后你再进来。”桑德把行程箱搁外面，先从舱门上机。

“好。”卢比茨答。

“执行引擎启动后检查单。”

副驾检查，“除冰系统，开启；方向舵配平，0度……”

飞机开始推出滑行。机上有144名乘客，多来自德国和西班牙，慕名购买价格低的机票——德国之翼前身就是欧洲的廉航部门，现独立出来运作，隶属汉莎航空。

滑行到7R跑道，飞机机头对准停下，桑德在广插通报：“空乘清注意，飞机即将起飞，请回到座位上。”

副驾目视前方。

不一会儿，塔台通知可以起飞。机长汇报收到。

“我来操纵？”副驾问。

“你来操纵。”机长手放开节流阀，观察仪表。

副驾驶将节流阀加满。“起飞推力。”机长实时报告。

“80节。”

副驾：“交叉检查。”

“V1。抬轮。”

副驾拉起右手的方向舵，抬升机头。

——早上10点刚过，德国之翼9525次班机在晴朗的一天准时起飞了。

— — —

起飞后两三分钟，飞机穿过云层，迎着太阳飞去。

副驾要求：“自动驾驶打开。“机长重复并执行，身体向前倾够到A/P按钮，按下。

起飞后27分钟，飞机到达巡航高度3万8千英尺（1万米以上）。

机长打开无线电：“GW9525呼叫马赛，已到达巡航高度3万8千英尺。”

此次航程经过利昂湾上空，飞入法国，再经过阿尔卑斯山区，最后才到杜夫，飞机进入法国之后，交由马赛空管监控。

空管：“早上好，德翼，真飞IRMAR航路点。”IRMAR是阿尔卑斯山著名航路点，经过这座山的飞机都会采用该航路点。

安静的副驾眼神动了动，还眨了一下。

机长：“直飞IRMAR，谢谢（法语），9525收到。”

副驾转头看了看机长：“如果想去洗手间的话就趁现在去吧。”

“好主意。那我去了。”机长解开安全带，摘下耳麦，跨过座椅旁打开等驶舱门，出去后门自动关上上锁。

飞机照常飞过。

——但4分钟后，空管注意到有些异常。

“马赛呼叫德翼，请确认你的巡航高度？”他发现9525未经许可就开始下降，但他还没给出下降许可，他要弄明白这是为什么。

“马赛呼叫德翼，听到请回答？”

现在阿尔卑斯山区只有德翼一驾客机。但依然无人应答。

空管员马上通知主管：“出问题了，有架德翼客机快速下降，没有回应！”

原片情节还没走完

1.巡航高度（摘自百度）：

飞机巡航飞行时的高度。飞机完成一次飞行任务，要经过滑行、起飞、爬升、巡航、下降、进近和着陆几个阶段。

飞机起飞前，机组会将准备好的资料中有关各航路的巡航高度等数据输入FMC（飞行管理计算机）中。

飞机起飞后，衔接自动驾驶，届时会自动按规定的巡航高度飞行。

2.航路点：路线包括一个起点和一个终点的坐标。这里的起点和终点都叫航路点。

飞行路线也就是航线，是由许多的航路点组合连接而成的。

航线不直飞的原因

很多人不理解飞机在飞行时为啥不选择直飞目的地，而是折来折去的；

原因其中之一是：飞机飞行途中需要和管制员交流报告位置，方便引导指挥

之二：直线航线可能会经过很多复杂、特殊空域，不利于安全飞行。比如气象部门播报的区域，或者演习区域等等。

作者有话说

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