合恩角 第2章 准备启航

合恩角是“禺强号”环球航行的珠穆朗玛峰，悉尼使他们登顶前的大本营。

清晨，空气中淡淡飘浮着桉树的清香，游艇会的帆船都静止在水上，密密的桅杆就像是城市中的树林。船长有个习惯，就是坚持每天早上跑步锻炼，早先他去沈阳，曾经在雪天穿短裤跑步，把酒店的人都看傻了。他走到游艇会外面，港池边上是一大片草坪，晨练的人很多，其中许多人带着狗跑步，一位对面走过来的人礼貌地对船长说：“早上好！”

“早上好，你的狗真漂亮！”

对方听了非常高兴的说“谢谢！”

他在草地上做完十五个俯卧撑，再做十五个下蹲，然后绕着草地跑步，这是他每天的锻炼计划。

早饭后，大家在船舱里开会。

船长说：“今天是1月15号，如果按我们起航前的计划，应该在元旦就从澳洲起航了，主要考虑西风带的温度和风力，还有就是光照时间是航行的最佳时期。但由于圣诞节和签证的影响，我们现在还走不了，新西兰的签证已经确认办不下来，只能等智利的签证，我们在澳大利亚的签证截止日期是23号，到时不管智利的签证同意还是不同意，我们都要出发，因为不仅仅是签证的问题，还有很重要的是时间窗口。进入二月份，西风带的风速就会显著加大，随之气温会逐渐降低，航行条件就会更加恶劣。所以，只剩8天时间，我们原计划在新西兰的最后检查只能在这里做，我们的航线也要设定为从这里直航合恩角，新西兰的惠灵顿做备用停靠点。接下来江旭负责联络船检的工程师和船厂，安排船上排检修以及跟进智利领馆的签证。烙铁你要列一个检查清单，把发动机和发电机，所有的支索接头，还有底舱所有的通海阀门和接口和所想到的都列进去，然后再进行检查。星泽负责采购个人高等级航海装备，包括睡袋等个人用品，尤其是海上防寒的问题你也重点考虑一下。宁屿和丁晓负责甲板上的救生筏、油桶、绳索等装备以及准备食品，食品现在先不用买，一样是做好计划写出单子，先看好地方我们起航前三天开始采购。”

江旭说：“码头负责人给我推荐了一位工程师，有了他的签字，保险公司就可以认，我今天就和他联系，另外船在船厂维修大约要三天的时间，工程师说他可以负责帮我们落实。”

“那好，具体时间你来定，另外再把航线做最终确认。”

星泽接着说：“我已经了解到了一个航海用品商店，明天我们一起过去，一次就可以买齐了。”

“食品采购没有问题，我和宁屿先把单子列好，拿来给大家看看。”丁晓很有把握地说。

“那机器我就到工厂再去保养，在陆上会好做一些。”烙铁说。

“我看你趁着这两天先检查一下，有些备件还要找，能提前的尽量提前，免得到时出问题。”船长对烙铁还是很了解的，烙铁非常聪明，精通机械但办事情有个习惯，就是拖拉，再就是他爱好广泛，总有看不完的新鲜，哪里都能吸引到他，容易分心，可能聪明的人都有这个特点。

“我们在高纬度海域会遇到低温，资料显示这个航线如果进入三月初，在南纬55度水温大约在5℃，而体感温度有时候低于5℃，应该使用国内的0号柴油，因为现在是这里的秋季，这边的柴油是否合适，烙铁你也了解一下。”

“好这个我来落实。”

航海用品店在悉尼湾的对面，几个人兴高采烈地分坐两部出租车去购买航海服装，心里有一种过年买新衣服的感觉。汽车驶过悉尼大桥，从桥上可以看到悉尼湾的入海口，海上有几艘帆船和其他的船，过几天他们就要从这里出发去合恩角了。

航海用品商店很大，可以说是航海用品商场，琳琅满目的航海用品摆的满满的，看着就让人过瘾。星泽手拿一个购买清单和店员讲，随后店员带着大家去挑选。

“我们要走西风带到智利，你看需要哪种航海服合适？”星泽问店员。

“你们什么时间走？”

“这个月23号出发，到合恩角要接近三月份了，就算三月份吧”

“也就是一月到三月，在这个期间你们用这种红色的就可以，再晚你们就要用这种黄色的重装航海服了。”

“那好，给我们选六套。”

“我们店里这款MUSTO的没有这么多了，你可以看一下其他品牌，比如Gill,性能上没有区别。”

“好，那我就买这套GILL的。”船长说。

“我和宁屿自己加点钱买这款Gore-Text面料的MUSTO，这样就够了。”烙铁在旁边说。

这种航海服对我们这些航海的人来讲，那就是最高级的时装，让人看着就喜欢。

江旭在挑选航海靴子，他指着靴子后面那块白色的胶皮说：“想的真周到，这里写上自己的名字，就可以分开是谁的了。”

宁屿很喜欢那些小件有装饰性的，和那些贴着铁锚、船帆标记的东西。

最后售货员给打出有一米长的购货记录，船长说：“从来没有买东西买到过瘾。”他拿出信用卡，在刷卡机上输入密码买单。

悉尼商业街的户外用品店，和国内的相比完全是商场，夸张地吊着好多羽绒睡袋，人几乎是在里面钻来钻去的挑选。大家每人一件登山的羽绒服和一床羽绒睡袋以及抓绒套头衫、抓绒裤和一双大大厚厚的滑雪穿的毛线袜子。看着各式各样的滑雪手套，丁晓说每人买两幅手套，船长想省钱，只买了一副。船长自己买了一张深红色厚实的毛毯，因为让他想起西部电影中那些放荡不羁又充满正义的牛仔，马屁股后面卷着一张毛毯，漫游在山峦草原的暮色中的形象，他太崇拜牛仔的形象了。

1月17日，修船厂联系好了，工厂就在悉尼大桥的西面。几个人驾驶“禺强号”开出游艇会，沿着悉尼河向西驶去，经过悉尼歌剧院，穿过悉尼大铁桥，经过澳大利亚海事博物馆，最后穿过一座高高的大桥，岸边有一个起吊船的船坞和一个巨大的龙门吊。

龙门吊把“禺强号”稳稳的吊起来，当吊高到船坞的边沿高度时，几个人从船上下到陆地，龙门吊将船吊高，一位穿黄色工作服个子高高看上去挺帅气的女师傅，用遥控器把龙门吊行驶到车间旁的空地，没有船体的托架，只是把龙骨顶在地上，然后工人拿来四根并不很粗的撑杆顶在船底让船保持竖直状态，这样巨大的船身就只有薄薄的龙骨和四个棍子顶着，看上去很悬。船长对星泽说：“这样稳定吗，别人上去倒了那就坏了。”你给问问他们。星泽就把船长的顾虑翻译给厂长。

“没有问题，我们都是这样操作。”厂长很有把握地回答。

看到厂区还有几艘这样顶着的帆船。

“那你们这里如果刮大风会不会倒？”星泽疑惑的问。

“我们没有倒过，不过有的厂有倒的。”

想到接下来还要上船检查维修，星泽对他说：“你还是再加点措施我们会踏实些。”

“好，我用带子再加强拉一下。”

工人用铲车铲来四个大水泥墩，然后用扁带拉紧，虽然还是几个腿，但感觉稳定了许多。

请来的工程师是个大个子，爬上爬下的检查船，看上去就像是火车到站的检修工，拿个锤子敲这敲那的听声音。

船底外观有一些刮擦的痕迹，龙骨上的刮擦痕迹应该是在布里斯班内海里面的浅滩蹭到的，问题不大。舵叶后面有一块缺损，分析可能是中途海豚给咬掉一块，因为当时掌舵的江旭说海豚一直碰撞舵叶，开玩笑说海豚在调戏我们。发动机螺旋桨总成是黄铜的，只是正常氧化覆盖了黄铜的光泽外，没有任何松动和损坏。

下午，江旭在高高的船上叫：“船长，你上来一下，验船工程师有点问题要问。”

“好！”

“烙铁，我们一起上去。”船长也叫上烙铁，因为是船的技术问题还要烙铁来定。

他们爬上高高的船，工程师指着船舵位后面地板上的四个小排水孔对江旭说，江旭翻译过来，他说我们这个排水孔太小了，一次有很多水进来就会排不出去，如果有连续的大浪灌进来，那时水就会从坐位下面灌倒机舱里，会造成麻烦甚至危险，现在的船，甲板后面都是敞开式了，这艘老款的设计越洋航行是有缺陷的。

船长看看烙铁，停了一会说：“可是现在也没有办法改了。”

“改是可以，把坐箱后面挖一个大洞，用法兰联一个粗的管子到后面，可以比这四个小孔好很多。”烙铁对着江旭说。

江旭把烙铁的意思翻译给工程师，工程师想了一下告诉江旭，江旭翻译说：“你的改动是可以解决排水的问题，但是你的改动改变了船尾的结构，一旦在航行中发生问题，可能会更糟糕，因为你的管道出口贴近水面，而且是从机舱里面通过的，如果因为某种碰撞的损伤，连接部位第一个会损坏，那样水就可以直接灌进机舱。”

“烙铁，要装管子最少也要150毫米到200毫米粗才管用。”船长看着烙铁。

“塑料管子太脆，一旦有轻微的碰撞也会碎掉，尤其在温度低的环境，可能要和船厂商量改装的问题。”

江旭也翻译给工程师，工程师点点头，又对着江旭说了几句，江旭对烙铁说：“他说，短时间做完整的改动是改不好的，他作为验船师，没有船厂的意见，他是不同意在船体结构上的改动的，你们在航行中可以注意，要保持那几个排水口的通畅。”

烙铁对船长和江旭说：“他说的有道理，要不人家也不会给你签字。”

“对，那就这样不做改动了。”江旭转脸对工程师说了几句，工程师翘起大拇指说：“OK OK”。

下午，工程师给开了一份签了名的检验报告。

船长几个人第一次到国外的船厂，站在那几艘七十英尺的帆船底下，在国内是完全看不到的，这些船是专门用来参加悉尼到霍巴特帆船比赛的，航速非常快，相比“禺强号”胖胖的船身，真让人羡慕。而最让他们羡慕的是一艘当年的美洲杯赛船，竟然停放在厂里的一个角落，这在他们眼里不仅是羡慕而是膜拜。

“禺强号”还要在船厂做船底修补和涂漆，这两天就都住在酒店。吃过早饭在房间里讨论航线，船长指着一张南太平洋的海图，请江旭给讲一下。

“海图上画了两条线，上面一条是从悉尼穿过库克海峡沿40度至接近智利然后斜着驶往合恩角。下面一条是从悉尼绕过新西兰南端，沿南纬50度平直地驶往合恩角。”

江旭接着说：“上面这条航线是南纬40°，航程约6600海里，这个海域水温18度左右，气温也差不多，处于西风带的边沿，风力不稳定，有降雨，在这个区域航速按120海里平均值计算，航行时间约55天左右，重要的是可能很大程度上要开发动机行驶。

下面这条航线是在南纬50度到55度，航程约5900海里，完全处于西风带上，再向下就接近浮冰线了，是悉尼到合恩角的最近距离航线，国外的资料显示也只是帆船比赛航线。这个区域的风速最高可达到50节以上，正常风速也要二十到四十节，因此这段的平均航速可以达到160海里每天，计算航行时间预计40天。和上面条航线相比这条航线距离短，航速最快。难点就是二月底三月初水温只有6℃，气温也是一样，而且风大浪高，浪高可达10米甚至以上，咆哮的西风带所指就是这片海域，我的意见是走下面这条航线。”

船长说：“几天前和老外聊天，老外称合恩角是航海的喜马拉雅，比喻的很恰当，这段航程就是登顶的航段，必定是最困难的，刚才江旭分析过了，我们大家再看一下，根据之前这段航行的总结，我们能不能走，还有就是我们要准备哪些物品和船上的器材。”

烙铁直接说：“我认为该走下面这条航线，我们的船没有问题，在海上时间太长不行。”

宁屿说：“我觉得还是走上面那条，虽然时间长了一些，但感觉安全，燃料我们可以多带一些。”

“我觉得要走就走底下那条，我对我们充满了信心，再说是侧顺风，应该没有问题。”丁晓补充着。

星泽很沉稳地说：“我同意走下面的航线，我们走50°向下可以到55°，这样我们既可以尽快到达，也可以有一些选择。”

船长最后说：“航线设定由江旭负责，我们走这条航线就意味着我们要面对几个问题：1、低温，5℃是一个危险的温度，一样会发生冻伤，所以我们要带好保暖的装备，这点星泽和烙铁你们来确定，因为你都是玩户外运动的。2、气象条件恶劣，那我们可能就不能做饭，要安排好食品，食品要高热量的，另外还要有维生素饮料，蔬菜能保持多少天就多少天，还要准备一些不会坏的，这个丁晓、宁屿负责。3、船上易损坏的零部件的准备，所有安全保护的装备都要检查，发动机保养等，尤其是低温下是否会有问题，还有船上的所有阀门和管路，都要严格的检查，这个由烙铁负责。丁晓负责船舱，看看在摇摆和海水侵入的情况下船舱里面有没有问题，还有仪表开关柜的防水问题都要仔细检查。另外我看了丁晓的食品计划表，给大家看一下，看看自己有哪些特殊需要，我们可以准备，我想在这段时间中主要的能量食品是麦片，麦片中加入巧克力、果仁和奶粉，这样就可以提供我们足够的热量，维生素是果汁，还有就是鸡蛋和风干肠，大家过后可以再看一下，具体明细丁晓你来整理，采购的时候也可以自己去挑。”

船还没有下水，星泽带大家一起来到澳大利亚海事博物馆。展馆里面的码头上，停泊着一艘看上去像铁皮贴上去的潜艇，艇名是昂洛斯号，潜艇的入口站着一位老兵，他认真的问我们说：“你们确定要登上这艘潜到海底的潜艇吗？”当我们没有明白意思的时候，他笑着说欢迎。这个老兵曾经在艇上服役，热情的给大家介绍艇上的各个位置，站在过道边上艇员的床铺前，船长说：“这地铺远不如宁屿你的床舒服。”宁屿试着先躺到地下，然后在挪进去，大叫着：“比我那个差多了，根本坐不起来”。

潜艇边上，是发现澳大利亚的“奋进号”帆船的复原船，之前只在图片上看过，舱内还摆放着当时使用的工具和食品。“我真想象不出那个时候的人，没有海图楞能从欧洲开到澳大利亚。”船长钦佩的说。

展厅空中摆放的了一艘帆船，是澳大利亚女选手凯?科蒂驾驶她完成历史上第一位女子不间断无助力环球航行的船，船名是布莱克莫尔斯第一夫人号。船长带着敬佩的心情登上去，这艘帆船比“禺强号”小，长度只有十一米。走进船舱，年代感十足的杂志、卡带以及一只巨型的泰迪熊提醒着每个参观者，这位带着传奇色彩的女水手其实和普通女孩并无不同。而厨房里的罐头，天花板上挂着的洋葱，舱口的匕首和猎枪，尤其是窄小的前舱还有一套维修的设备，让人真切地感受到海上的艰苦，未知的风险，以及海上女探险者的勇气。

船上有一张记录航线的图表，航线从澳大利亚经新西兰南部去往合恩角，和“禺强号”的计划航线是一样的，启航日期是11月29日，是澳大利亚的盛夏时节，而十二月和一月是南半球日照时间最长的，在南纬50°海域，每天的日照时长达到18小时，减少了很多夜间航行的风险，而且温度最高，风浪也会小。可我们在澳大利亚等人家过完圣诞节，还要等智利的签证，船长看到这些心里更急，可急也没有办法。

“烙铁，她比我们过合恩角的时间要早好多，看着日期真让人着急。”船长对边上烙铁说。

“船长，你放心，应该这几天时间我们就把船搞定。”烙铁蛮有把握的说。

“关键是智利的签证，还要等些日子，这都18号了，反正我们在这里的签证到期是23号，到时后管它签证怎么样，我们都要走了。”

船长这人做事容易受到女性的感染，这次环球航行对他最大的启发就是澳大利亚的杰西卡，他这辈子没有追过什么星，而遇到杰西卡时，他主动找她给签名，他把这个小姑娘当成偶像。

博物馆最后一个参观项目是每个人拿着一个蓝色可以发亮的水滴，走进一个圆形的屋子，半面墙的大屏幕放映着关于水的故事，从早先的压水井流出清清的水，到工业的发展最终成为浑浊发黑的污水，整个场景震撼着每一个人，最终人们手捧蓝色的水滴静静地走出影厅，宣传保护海洋也是“禺强号”这次航行的一个内容。

海事博物馆门口是销售纪念品的，船长买了一个信天翁的小饰品，展开的翅膀呈十字形，虽然他没有见过信天翁，但启航前谢总给他的那首诗，让他对信天翁充满了想象。

悉尼街上的许多建筑很有历史，房子上都有建造的铭牌，会让人想到那个年代的故事。街上有很多咖啡馆，看上去大多数是韩国人开的，内饰简单到没有布置，咖啡以外还有三明治和汉堡，店面外的马路上支着太阳伞和小桌子，客人就坐在露天休息。

船长一个人坐在街边喝咖啡，周边的一起都显得那么的宁静。一个年轻人踩着一块滑板快速地溜过面前的下坡路，街边的路灯杆上工人正在布置中国新年的条幅，浅红色的条幅上画着一条金色的龙，用中文和英文写着“中国新年”，他心里想“过年了”，今年是不能回家过年了，脑中浮现出在北方老家过年的景象。

船厂，“禺强号”干干净净地站在厂房里，看上去很大，可她在大海上就如同一片树叶。烙铁围着船仔细地检查了一圈，用手盘动螺旋桨对船长说：“密封盘根的压力应该可以了，船底漆也涂得够厚，我看没有什么问题。”

“好，那就下水吧。”

还是那位帅气的女师傅手拿遥控器，把巨大的龙门船吊开到“禺强号”边上，穿好吊带，平稳地把船吊起来开到船坞，当船甲板和船坞边平的时候，几个人上了船，之后女师傅把船放到水里，几个人对着岸上的工作人员喊“谢谢！”

“祝你们顺利，中国新年快乐！”船厂老板说。

“也祝你们新年快乐！”

“禺强号”调转船头，驶向悉尼大桥。

丁晓没有上船，他从酒店打车到悉尼大桥和歌剧院连线的对面河边，等着“禺强号”经过的时候照一张船在澳大利亚的照片。

丁晓中等身材，很帅，爱开玩笑，脱去上衣就是一个健美运动员，航行期间在船上都会做运动，他自己当老板，有自己的施工队伍和一个连锁宾馆，开帆船是他的爱好，在船上适应性很强，啥情况都不怕，有事就能冲的上去。他是船上的摄影师，那包摄影器材足有五十斤，之前的航行中，每天早晚都会拍海上的日出日落，希望能拍出全航程的日出照片。在进入太平洋时他在日记中写过：“每一天的日出日落都是大自然给我们最美的礼物。迎着太平洋上亮起的第一道曙光，走出船仓，新鲜的空气，新鲜的人……!太阳是最伟大的灯光师，天空是云彩的舞台，他们变换着为我们蓝白两色的航行带来无尽的色彩！在太平洋的最深处，他们只为我们表演……”，他作为一名摄影师的名言是：“美得让人想哭。”

“禺强号”满帆接近悉尼大桥，对讲机传来丁晓的呼叫：“船长，我看见你们了。”

“丁晓你在什么位置，你的边上有什么显眼的标志？”

“我在对面树林边的一个黄色的房子这。你向前开大约500米就可以看见了。”

“船长，你往河对岸我这边靠一些，要不船太小了。”

“好。”

没有风，船走得很慢，张满的帆上“禺强”两个大字非常醒目。“船长，视角很好，”看见丁晓在河的另一边挥手，应该是很棒的照片，悉尼大桥、歌剧院，“禺强号”帆船与澳大利亚最著名的地标同框。

1月19日上午，几个人在船舱里开会，船长说：“智利的签证办下来了，还有四天我们出发，要做的事情安排一下，还有哪些问题我们现在都归纳一下。”

江旭打开海图，海图上清晰地画着一条绕过新西兰南端指向合恩角的一条线。“这就是我们的航线，航程约6100海里，计划航行时间40天，从季节上看有点晚，但问题不大，沃尔沃越洋帆船赛是三月份绕过合恩角，当然他们更需要大风。这段航线上只有惠灵顿可以停靠，过了我们就没有回头路了，所以我们要做好航行60天的物资准备。”

宁屿拿出一张纸说：“食品计划都列好单子了，昨天李老师说周末要开车带我们去郊区的一个批发市场采购，说那边的蔬菜水果都非常便宜而且新鲜。另外我们在唐人街的菜市场找到了折叠的菜筐，这样我们用过就可以叠起来不占地方，我们计划20日去采购，其他的到超市去买。”

船长接过丁晓递过来的清单，看了一会说：“够全，可以开个副食店了。”

奶粉：6公斤；

麦片：30公斤；

巧克力碎：2公斤；

果仁：6公斤；

巧克力：250gX30块；

果汁：20桶：1.25升；

淡水：1200升；

面粉：10公斤；

大米：100公斤；

方便面：120包；

挂面：5公斤；

意大利面：5公斤；

鸡蛋：600个；

足足列了一整张纸。

烙铁拿出一张写满了字的纸说：“我这把要买的都列好了，有些游艇会商店有，有些要到船用配件商店去找，另外我还买了两件泡沫的救生衣，很保暖专门值班时用，燃油我们要加满，船内油箱是700升，我们有25个塑料桶，是700升，这样能保证我们全程的供电和部分时间的发动机使用。”

“柴油的标号你问了吗？”

“我们问游艇会了，这里加的是0号柴油，没有-10号的，0号柴油在4℃的时候是可以使用的，我们应该不会低于这个温度。”

“好，烙铁你把船上有些绳索看看该换的都换掉，前帆卷帆器等的绳索有点磨损，就先换了，免得到时再换麻烦。”船长说。

“好，我来检查和更换。”

丁晓说：“我看了一下，淋浴间空出来放饮用水，里面最起码可以放一吨水，我们如果按60天计算，每人每天2.5升就是每天近15升，这样就是大约900升，这里超市卖的10升的方形的桶装水，正好能平整的码放在里面，另外我们再买200瓶一升的矿泉水，放到船舱地板下面和边角的地方，方便平时喝水，用过的瓶子还可以分装大桶的水。还有蔬菜要用塑料筐分类，容易坏的放在上面，这样就避免来回的翻。我需要一些泡沫塑料块，把那些锅碗的都塞上泡沫不让它在摇晃剧烈的时候来回碰撞，也减少噪音。另外就是要买一些密封硅胶和胶带，到时甲板和舱盖有漏水好密封用。还有就是我们这次蔬菜多，筐会摞得超过后舱的挡板，我建议买一块板子把挡板加高，这样就省得里面的东西摇到外面了。另外我们的蔬菜最多也就能撑15到20天，所以我们需要足够的维生素，我觉得要买每天一大瓶的果汁，好喝还补充维生素。主食我们带来的大米还很多，但考虑浪大不好做饭，我们要买些泡面，这在唐人街那边就有。”

“好，蔬菜筐我们一起去买，顺便买泡面，再买一些面粉，路上我可以给大家做面食。”

游艇会大门外，船长、宁屿和丁晓叫了一辆出租车，开车的是一位亚洲人，他看着船长说：“你们是开帆船从中国来的吧？”

“是，你怎么知道的？”

“报纸上登了你们的消息和照片，真是太棒了。”

“那您是从国内哪里来的？”

“我是南京人，来这里好几年了。在澳大利亚只有当地人和欧美的人玩帆船，从来没有见到过中国人开帆船。”

车驶到悉尼的华人街，下车时船长取出十五元车费，他真诚的推着船长的手说：“你们太伟大了，今天的车钱我不收，载着你们是我的荣幸，我还要和我的朋友家人讲呢。”

“真不好意思，那就谢谢了，后会有期。”

熙熙攘攘的华人街，这里就有了国内街景的味道，有中文的牌匾和价目表。看到他们几个走过，餐馆的服务员不停地用中文揽客。

他们走近街里面的一个大市场，里面有各种蔬菜和日用品。

“丁晓你说的塑料箱，我们到卖菜那边看看什么样子的，然后再去找。”

在买菜的区域，有一个中国人样子的小伙子在整理卖菜后的塑料箱，扁扁箱子是网格的，最特殊的是可以把边框折叠起来，而且尺寸看上去又很合适。

“船长，这样的箱子最好。”丁晓说。

“问问他这个箱子在哪里买。”

“这个箱子不知道在哪里买，你们自己去找吧。”小伙子似乎对我们并不感兴趣。

在卖塑料制品的店面，他们问了一下没有那种箱子。

“宁屿，干脆我们去把卖菜小伙子的箱子买几个吧，这样也省时间。”船长性急的说。

“好，我们试试。”

他们到刚才买菜那里，说了好久，终于讲好价格买了四个箱子，“这样我们的后舱就整齐多了。”

市场不远的地方有一个中文小书店，船长想接下来航行很长时间，要准备两本书看看，就推门进去。一楼平平常常，面积很小，还有卖国内来的烟和酒，以及一些调味品，不大的房间里一条斜着的楼梯感觉占了很大地方，船长沿着木楼梯上去，发出咚咚的声音。二楼算不上是书店，只是一面墙是书架，摆的都是旧书。他站在那翻阅，没有看到有值得收藏的，就随便买了两本小说。

游艇会旁边的超市门口有一个卖烤鸡的，船长几个人走过去看，也没有注意店主是哪里人，忽然店主叫住了船长：“你是郑桅船长吗？”

船长说：“对，您是？”

“我看报纸了，说你们是驾帆船环球航行路过悉尼”。

“是的。”船长笑着回答。他接着说：“这是我太太”，边上的妇女也高兴地向他们打招呼：“我们来这里好几年了，从来都不知道帆船是怎么回事，这次第一次看到报纸上说中国帆船，在海边只看到这的人玩船，从没有看过中国人玩船的，你们真了不起。”说话时拿出大的纸袋：“你们拿两只鸡走，是我们的一份心意。”

“谢谢！谢谢！不用了，您太客气了。”

“那不行，一定要送给你们。”

“那好，我们今天有事要出去，过两天起航前我一定来找您。”船长很真诚感激地说。

“能和你们照相吗？”他太太高兴地说。

“好呀、好呀”。几个人站在一起合影，大家都很高兴，每当和别人照相，船长都感到是一种责任，因为不能辜负了别人所喜欢的形象。

1月21日是周六，李老师开了一辆皮卡来，他是看了报纸报道一艘中国帆船环球航行停靠悉尼，特意来码头看他们，问他们有什么需要他可以提供帮助，前几天和宁屿约好周六开车去买菜。大约开了三十分钟来到一个远离市区的蔬菜批发市场，可以说蔬菜水果应有尽有，几乎所有都是农庄自产。李老师说这是周末市场，两点市场就要收摊，没有卖完的蔬菜商家不拉回去，就要由市场用铲车给当垃圾铲走，所以中午就会非常便宜。

果真，到了一点钟满场都在喊“one dollar”一元钱一箱子，真是超级便宜。

几个人按菜单买了好多箱蔬菜和水果，鸡蛋实在太便宜了，买了600个，用船长的话讲，鸡蛋好保管，单位体积来看，它的营养含量是最高的，最后他们足足装满了李老师的皮卡。

回到游艇会，船长对宁屿说：“我们把蔬菜都摆放到甲板上晾一天，这样就能把表面的水分晾干，不容易烂。”

“你们北方都是这样吗，我们南方就没有。”

“只有北方要贮存冬季蔬菜，你们南方一年四季都有新鲜的，哪还要贮存。”

“那倒是。”

“鸡蛋你递给我，我放在我床铺边上的柜子里，非常稳。”

“好。”

宁屿他们把一盒盒的鸡蛋从舱口递下去，船长小心地放到柜子里，满满的一个柜子全是鸡蛋。

“禺强号”的甲板上摆满了蔬菜，白菜、茄子和瓜类，好像要在码头上卖菜似得。几位经常见面的澳大利亚人过来笑着问：“你们是要在码头上经营中国餐馆吗？”

星泽笑着回答：“那就欢迎你们来品尝中国菜了。”

大家都哈哈笑，“我们后天就要启航了，要航行40天，所以我们准备多带些蔬菜。”星泽对他们说。

“那为什么要在外面晒太阳？”

“晒太阳是要把蔬菜的水分去掉一些，这样就不容易腐烂了。”

“那很好，你们要去哪里呢？”其中一位年轻人问。

“我们要去合恩角。”

“哇，是航海人的喜马拉雅。”对方对星泽翘起大拇指。

“比喻的太好了，是海上的珠穆朗玛峰。”

“开帆船的都是这样认为的，你们走什么航线过去?”

“我们从这里去新西兰南面沿西风带直接过去。”

他看着“禺强号”说：“你们很厉害，那是环球帆船赛的航线。”小伙子翘着大拇指补充了一句“牛逼”，星泽大声的笑起来。

“祝你们顺利！”

“谢谢！”几个人高兴地摆摆手。

烙铁和宁屿在甲板上换前帆卷帆器的拉绳，之前绳子从后面直接到卷帆器的转轴，角度有点大碰到转轴的挡边，绳子容易磨损，现在靠近的护栏上加了一个滑轮导向，这个问题应该解决了。

宁屿拉前帆撩绳把帆展开，前帆在海上总看不出大，但现看上去非常巨大。烙铁对着后面喊：“把帆收起来！”由于没有风，宁屿用手拉着卷帆器的绳子就把巨大的前帆哗啦几下就卷起来了，因为没有受力，帆卷得松松的不紧实。

“烙铁，卷帆器绳要多绕几圈，免得风大的时候帆收不完。”船长在下面对烙铁说。

“好，我再卷几圈。”

江旭在导航仪上把航线的航点设定好了，让船长过来看。“我们是从这里出发去新西兰的南角，之后沿150°航向进入南纬50度，然后向东行驶，中间航段我们在南纬50°后三分之一向下接近56°到合恩角，这样我们的航程会近一些。根据航线介绍，这个季节浮冰最少，我们会接近浮冰线，智利我们停靠威廉姆斯，这是智利最南端的城镇，也是地球最南端的小镇。”

“好，那我们最困难的一段就是后三分之一了。”

“应该是吧，因为季节有点晚，而且到那已经走了一个月了，估计会挺难的。”

“之前我们最多走十五天，这次要四十五天，真的很挑战。”

“新西兰的惠灵顿我们做应急停靠点，实在看有问题我们还可以在那里停靠一下。”

“好，就这样定。”

江旭并不是学航海出身，他是重点大学的本科生，来到顽石航海俱乐部才学习的帆船，其实开帆船和航海是两个概念，开帆船是驾驶技能，帆船航海则是很大范畴的知识与能力，需要有地理、人文、气象、导航、外语等等。他做事严谨，三月份，船长确定要做环球航行并让他做前期准备，他用了六个月的时间查阅了国际上帆船环球和竞赛的航线及指南，购置了所需的航海资料，使“禺强号”不是盲目的去闯，而是有周密的航海计划。

环球航行出发前，做通讯导航的朋友说，现在大的航运公司都请专业的气象导航公司做气象导航，因为他们更专业，气象信息掌握的更详细，他可以请气象导航公司为我们提供气象导航。船长想了一下，觉得我们的航段相对较短，航行时间都在十天左右，重要的是航行日期可能会有些随意，就决定在航行中根据气象软件提供的数据自己做导航，如果有问题就再请他们给予帮助。之所以这样说，是因为他认为这么多年的航海，积累了气象和航海方面的经验，另一方面他希望这次航行尽可能是他们自己完成。

“禺强号”的气象信息来自两个国际气象网站，在航行中通过海事卫星的数据连接，上网随时获取，不过他也有一点担心，就是因为海事通讯卫星是赤道上空的同步卫星，在高纬度地区，地面接收天线仰角较小，信号受地球曲率影响，可能会影响到通讯的速率。船上的气象传真机，之前航行没有用过，接下来可以接收澳大利亚、新西兰和智利气象局通过气象传真发布的天气图等资料。