朝辞暮归 第2章 第 2 章

“南城禄安国际机场，情报通播L，0800UTC，着陆跑道16R，起飞跑道16L，道面湿，风向030度，风速14米/秒——”

无线电波里，机械女声循环诵读着机场通播。

左座位置上的林彦朝核对完飞行计划，正在将航程数据依次录入系统，耳边是副驾驶谢邱宇第n 1次发出的抱怨：“这破天气，我估计今晚回来又得是半夜。”

闻言，林彦朝笑笑没出声。

这架波音777-300ER宽体客机，是林彦朝长期执飞的机型。

像这类中远程客机载客量大，基本走的都是中海航空固定的北美国际航线，比如美国纽约和旧金山，以及更远一点的加拿大多伦多和温哥华。

不过飞这些地区都是大夜航，单周来回还得倒两趟时差，所以剩下的时间林彦朝基本主飞国内一线城市，大四段，单日往返，全当休息和调剂。

今天也是飞国内，上段刚从东海回来，两点半落地，原本预计应该在15:35起飞，因为本场突发暴雨到目前为止已经延误了近一个小时。

也不怪谢邱宇抱怨。

飞行主要是靠天吃饭，而南城地处沿海，属亚热带气候，不太受老天爷眷顾，每年只要进入雷雨季节，延误几乎是家常便饭。

再加上年初一场严重的跑道入侵事件，禄安机场今年上半年的管理可以说是谨小慎微，相当严格，不仅起飞降落间隔被拉大，程序简令抠得也比以前还细。

因而，所有航司机组无论起降，这时候都不太愿意来南城。

毕竟原本飞四段的能打折成两段，稍不注意还会面临机组超时，活是半点没少干，小时费却能缩水好几成。

外面雨下挺大的，雨珠重重砸在机身上，每一下都能发出铿锵有力的‘砰砰’声。

整座机场此时雾雨朦朦，不单是能见度不够，气象雷达显示的侧风风速也已经超过了公司手册规定的正常起落标准。

周围也不止他们这架飞机还在原地。

左右两边一架东南航空的A330，还有一架韩亚航空的787全都老老实实地趴着。

谢邱宇伸手调了地面频率。

波道里气氛此时有点紧绷，某航司机长因为等太久了着急上火，说话有点冲，跟管制员来回互怼了几句，导致其他机组这会儿都不太敢往枪口上凑，全都安静消停地等着放行指令。

长期飞红眼导致林彦朝最近的睡眠不太好，他靠在椅子上轻蹙着眉，拇指摩挲着右手掌心结痂不久的一道疤，谢邱宇看他满脸倦意，打趣道：“怎么？跟习然吵架，又去T3借酒浇愁了？”

“我就去了那一次。”林彦朝语气无奈，且不着痕迹地避开习然没提，还额外补了句，“不是借酒浇愁，是那杯酒太烈，我不小心拿错了。”

不止中海，所有航司都有规定，机组乘务组起飞前12小时严格禁酒，林彦朝工作这么多年，连技术差错都近乎为零，更别说是这种低级错误。

何况他本就不好酒。

谢邱宇故意拿上次的意外出来调侃，林彦朝却不太想搭理他。

正巧外面的雨势看起来小了些，林彦朝想起之前绕机检查的时候起落架封条快掉了，于是起身穿上雨衣，准备趁着起飞前的这点时间再去看一眼。

舱门也在这时候被人推开，新来的观察员邹浩端着杯咖啡，差点和他撞个脸对脸。

看清人后，对方站得板板正正，连连说抱歉，还小心翼翼地问了句：“林队，需要喝咖啡吗？”

“不用，谢谢。”林彦朝轻摆两下手，直接从他旁边绕了出去。

“他不喝我喝，”谢邱宇接话，把手从脑袋后面伸出来，“给我吧。”

邹浩恭敬地递过去，然后退回到后方自己的位置上，扣好安全带，笔挺挺地坐着，继续安静如鸡。

谢邱宇悠哉悠哉喝着咖啡，扭头瞟了他一眼，顿时给看乐了：“你那么怕他干嘛？”

林彦朝是标准的剑眉星目，方形脸，很严肃的长相，加上他本人几乎不怎么爱笑，所以给人的感觉会有点凶。

但邹浩倒不是因为这个，他肩膀泄了点力，略显颓丧道：“改装训练的时候，林队挂过我模拟机。”

谢邱宇点点头，懂了，还毫不掩饰地笑两声说：“那正常，就算是我去复训，保不齐也一样被他挂。”

笑完将手里的咖啡放进杯槽，谢邱宇转头又开始安慰：“他呢就是看着严肃，人挺好相处的，你多跟我们搭组飞几次就知道了，何况模拟机嘛，谁没挂过，多挂两次就习惯了。”

谢邱宇人缘好，比较随和，说出口的话没什么恶意，语气也轻松。

可邹浩轻松不了，也习惯不了。

模拟机训练不合格对他，以及很多小飞来说就是天大的事，后果轻则补考，重则停飞。

但他还是个新人，跟谢邱宇不熟，也不敢反驳什么，只能小声说：“好的，邱哥。”

其实谢邱宇以为的也不对。

邹浩对林彦朝的了解并不少，从进公司第一天起，有关林彦朝个人的事迹，还有过去十几年的从业履历邹浩基本可以倒背如流，甚至可能比本人还要清楚。

空军飞行员出身，11年退役转民航，从737放机长开始，陆续执飞过747、787和777好几个波音机型，累计飞行小时数过万，是中海航空飞行部一中队的队长，也是目前为止最年轻的双机型B类教元。

不止如此。

他还参与过土耳其、苏丹两次大型撤侨行动，将数百名华人从战乱中完好无损地带回国。

公司领导和上级对他也是青睐有加，18年西雅图、圣何塞航线首航是他，波音编队首架787-9的新机交付和首飞也是他。

在民航系统里，机长副驾亲切熟悉点的大都被叫哥或者师父，关系远点的就直呼机长、副驾。

只有林彦朝不同。

大家都叫他林队，也只叫他林队。

对邹浩来说，林彦朝就是他的职业航向标，换个别的教元挂他，或许还能好受点，被自己仰慕已久的大佬亲自给挂了这就很丢脸，也让他很没自信，整个人都有些打蔫儿。

绕着起落架走完一圈，并跟机务核实确认无误后，林彦朝返回廊桥，脱掉雨衣，然后抬手捋了捋额前被润湿的头发，顺便站在接驳口吹了会儿风。

裤兜里的手机“叮”了一下，提示有新邮件接收，是公司调度发来的下周飞行排班。

毫无意外，仍旧是两段长途加大夜航，南城到纽约的往返，周一去，周三回。

林彦朝点开大致看了眼，之后退出邮箱切到微信。

置顶的联系人里，发出去的信息习然至今没有回复，不只是今天的没回，最近小半个月里的微信他都没回。

林彦朝眉心微拧着，视线落在一条条绿色对话框上，拇指悬在屏幕上空，半天也没落下去。

地面从楼梯处‘噔噔噔’跑上来送舱单，林彦朝听到动静回神，这才发了句：我下周飞美国。

然后快速收起手机，在舱单上签字，之后跟人简单聊了两句，打完招呼，转身返回到驾驶舱。

整整两小时延误，暴雨转中雨再变小雨，远处两架客机收到塔台指令开始挪动，他们这边也已经上客完毕。

谢邱宇比林彦朝小几岁，还没正式放机长，看电子飞行包里显示的航路天气都不错，林彦朝让他主飞积攒经验和时长，自己则负责通信。

熟练的交叉检查完毕，林彦朝接通无线电，开始申请放行许可：“禄安放行下午好，这里是中海5815重型，停机位137，申请放行去北城长兴。”

波道里很快传来回复：“中海5815重型，下午好，请按计划航路放行至北城长兴，使用跑道16L，YIF7C-10D程序离港，起始高度修正海压1023，巡航高度层9800...”

推出，滑行。

臂展超过60米的钢铁巨物缓慢进入跑道。

雨在这时彻底停了，久违的阳光穿透云层洒下来，跑道尽头处还挂了两道彩虹，谢邱宇把着操纵杆感叹：“这破天气，总算是放晴了。”

很快，前机带起的尾流消失后，777双发引擎启动，伴随着刺耳的轰鸣声，巨大推力将飞机速度迅速提升至V1。

机头随即破云而上。

*

因为延误太久，这趟落地北城已近十点。

起飞前的微信，习然依旧没有回。过站短停期间，林彦朝去候机楼透气，却意外接到一通电话。

“彦朝啊，是我。”

林彦朝走在一处光线昏暗已经关闭的登机口，没注意看来电显示，听到声音后止步：“赵阿姨。”

那头是林彦朝母亲宋临慧以前在部队文工团的好友，也是南城舞蹈学院人事处的主任，从小看着林彦朝长大，招呼完也没跟他绕弯子：“我打电话来就是想跟你说一声，习然昨天到学院提离职了。”

说到这里，对方沉缓地换口气：“你也知道，我们学校的编制有限，基本属于一个萝卜一个坑，如果他真要走的话，再想回来就很难了。”

老师算铁饭碗，普通中小学尚且难进，更别说南城舞蹈学院这种国内数得上名的老牌大学。

林彦朝自然懂对方的意思。

他站定在玻璃幕墙边，视线落在窗外幽深的夜色中，沉默片刻，最后说：“他想辞的话，就让他辞吧。”

对方也没再强求：“行，既然你都这么说，那我也就不多劝了。”

林彦朝语带歉意：“这件事一直在麻烦您，真是不好意思，回头我去家里看您。”

那头连声说好，还额外多问了几句宋临慧。

电话前脚才挂断，身后冷不丁冒出一个人：“这可是你特意回建州跑了两趟，还搭上慧姨的关系才给他找来的工作机会，他还不领情？”

林彦朝转身看向谢邱宇，语气平静：“他有拒绝的权利。”

谢邱宇性格外向，跟谁都能聊得来，很少会针对某个人，何况对方还是自己好兄弟的另一半。

但对习然，哪怕认识都已经小二十年了，谢邱宇就是丁点也喜欢不起来。

成年人大多不会干涉别人的感情问题，关系再近也知道尊重祝福，即便有矛盾也是劝和不劝离。

但谢邱宇不是这样。

他从最开始就不看好这两人，到今天依旧不看好，想说什么总是张嘴就来：“你太能忍，也太惯着他了，作兄弟的说句不该说的话，一个对自己都够狠够绝的人，心是硬的冷的，你未必就能把它捂热了。”

林彦朝收起手机，往回走，没应他声。

B类教元【被吞故意打错的字是员】有航线和模拟机两类资格，飞行小时限制现在是年900，以前是1000，飞13年小时数过万应该很正常。

陆空对话和职业相关已尽力查找资料，文中涉及的地点，程序代号，各类代码等等均不真实，请勿过度较真。

ps：跑道入侵事件对应《执手》103和104章，所以这本书开始的时间线是2024年4月~

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