F1赛车手他总不服[竞技] 第9章 险获冠军

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这是白翀长这么大，听过最荒谬的消息了：“消息可靠？”

假的吧。

媒体都不敢这么编。

先不说他自己，这要被车迷骂死。

爱德格：“首先，车队内部管理群已经发布了这个消息，假不了，等到夏休期结束，就会对外公布。”

“其次，我跟姜焱经纪人博朗尼关系好，他已经跟我说了这件事。”

见白翀还是不敢信，追了一句：“板上钉钉了。”

“所以我才会告诉他你的航班，不然，以你俩的关系，我为什么要告诉他？给自己找麻烦吗？”

白翀还是不能相信：“Why！”

“为什么？”

爱德格：“什么为什么？”

“车队要利益，要成绩，自然要签约好的车手，你不就是吗？不然霍丁为什么每年重新签约给你涨薪水，就是怕你走。”

“你走了谁给他们出成绩。”

“至于姜焱，眼下除了你之外，年轻车手中也就他的成绩还算不错，车队没理由不签他。”

“毕竟一个车队只有好车，但车手拉胯，一样垫底。”

白翀摇头：“我说姜焱。”

爱德格：“你说姜焱为什么来霍丁？”

“这还用问，当然是条件好，薪水高，车好，有发展前景，彼此又有意向，没理由不合作。”

“我听说，是霍丁先抛的橄榄枝，但实际上是博朗尼先接触的。”

打不过就加入？

内部瓦解？

这几年两人的争斗霍丁都看在眼里，多少次冠军因为姜焱的存在而落入他手。

如今说姜焱要来霍丁？

他去哪个车队的概率应该都比这里高啊。

至于霍丁，图什么。

图内斗吗？

还是想在新赛季换掉白翀。

那他就应该主动一点，直接走，不犹豫。

白翀：“下个赛季合同签了吗？”

爱德格：“还没，但合同已经给到我，涨了十个点，你要看看吗？”

白翀摇头：“别签了。”

爱德格：“为什么？”

“这么高的薪水，去别的车队没可能的。”

白翀：“没有你去谈。”

谈就有了。

爱德格：“不是，你总要跟我说为什么吧？霍丁可是一点放你走的意思都没有。”

“姜焱的薪水比你差很多。”

他比划个二。

差两千万吗？

那又怎样。

赛场上有姜焱也就算了，现在连队友都是他，那还不杀疯了。

白翀已经预见明年新赛季的场景了，两人内斗不止，冠军拱手让人。

以后车迷也别看比赛了，直接看内斗就完了。

霍丁这是要自/焚。

爱德格：“白翀，解约这件事非同小可，你需要冷静。”

他看了眼路程：“马上就到了，待会见到姜焱，别表现那么明显。”

白翀没答：“斯坦英他知道吗？”

爱德格：“可能吧，毕竟这种人员调整，内部肯定是最先知道的。”

白翀转头，目光带着询问和审视：那怎么就我才知道？合着你们都瞒着我。

难怪姜焱话那么多，他才是一早就知道了。

他巴不得的吧！

爱德格：“你别这么看我，这件事不是我来决定的，我能做的就是为你争取最大利益。”

“至于姜焱……你就，试着淡化他的存在？其实也没多大矛盾。”

没多大矛盾？

还要多大算矛盾。

在赛道上被撞死？

生死之外无大事？

况且，四年了，如果能淡化，白翀早就淡化了。

可姜焱那家伙，大到比赛小到洗个手都要比谁快比谁干净，不跟他比就心痒痒。

让白翀怎么淡化。

他们两个就像天使和魔鬼，生下来就是对立。

敌人要怎么在一个阵营，要么一死一伤，要么两败俱伤，除此之外白翀想不到任何可能性。

白翀根本想不出要怎么淡化，不想受伤不想死，就只能离开。

前几天刚结束的夏休期前最后一场大奖赛还历历在目——

布达佩斯东北部的亨格罗宁赛道，比赛正在紧张进行。

赛道被车迷们的呐喊声和划破空气的巨大引擎轰鸣声包裹。

每辆赛车都竭尽所能在赛道上飞驰，想要快一点，再快一点。

末位发车的白翀在跑到第17圈末，就已经成功将其他车手甩在身后，并开始向发车后凭借前排优势冲到第一并一直保持的姜焱发起冲击，拿回本该属于他的第一。

要知道，如果不是昨天姜焱在他排位赛刷飞驰圈入弯时，不顾死活强行超越想要占据领先优势，也不会导致白翀转向空间缩小，避让不及冲出赛道，遗憾退赛，末位发车。

这个第一就该是他的，也本该是他的。

然而出于赛道特性，想要在这条被誉为“F1世界第二慢”的赛道上对前车完成超越，并不容易，跟姜焱一样靠莽是绝对不行的，除非他不想要这站的积分了。

这一刻，比赛工程师似乎知道白翀在想什么，在白翀入直道看见前方姜焱赛车时，队内无线电通讯（TR）响起：“稳住，白翀，第二名积分也够。”

白翀言简意赅：“好。”

可他怎么可能把第一拱手让人。

在这之前，失之交臂的冠军席位都是他跟姜焱双双退赛。

就是死，也得拉个垫背的。

而此刻，便是白翀超越姜焱的最佳时机。

他凭借对赛车的了解和赛道的熟悉，奋力推进，将赛车速度推到极限，在入1号弯之前强/插进前车内线，成功利用出弯后的DRS（可调式尾翼、减阻系统）优势与姜焱保持并排。

就在他想要以微弱优势领先进入2号弯，走内线并完成接下来的超越时，被从维修站（P房）出来的赛车压住了速度。

白翀：“……”

该死。

差点丢掉位置的姜焱看准时机，利用自己占据内线的优势剥夺了白翀的超车机会，挡在他前面，把他通往超车成功的门关得死死的。

上火。

如果F1赛车有鸣笛用的喇叭，白翀这会肯定摁下不松手。

就在他想要继续超越时，耳机内响起比赛工程师的说话声：“不要冒险，专注自己，还有机会。”

这次白翀没有回答，准确来讲没时间回答。

白翀深吸了一口气，冷静下来，保持车辆高速行驶的同时持续思考。

如果在接下来的4号弯姜焱也守住了内线，那么下次超越至少要再跑一圈。

他不想等。

但姜焱开的太凶，强行超越，有退赛的风险。

这是正赛，为了积分，他不能退。

白翀放弃这次超越，跟在姜焱后面吃他尾流：“最快圈是谁的？”

TR：“现在是你的。”

还好。

光拿到第一还不行，拿到最速圈，白翀又能多一个积分。

多一分就多一份保障。

谁知道有姜焱在的比赛，下一秒会发生什么。

然而在他接下来几圈的尝试中，都没能有机会顺利完成超越，几次都被挡下来。

姜焱那个疯子把位置盯得很紧。

霍丁赛车的性能这个赛季要远优于普西顿，超越不是问题，而且姜焱驾驶激进，距离完赛还有时间，白翀只要需要保持现在的状态，等他一个失误。

应该有这个机会。

终于，在跟姜焱纠结缠斗的第7圈末尾，进入1号弯前，姜焱失误了。

姜焱为了不让白翀超越，车速太快，入1号V字形弯时不得不重踩刹车，可在跟白翀的争夺中，轮胎有磨损，这次刹车有微毫的失误，导致轮胎跟地面之间冒出淡淡的白烟，轮胎抓地力在降低。

就是现在，白翀看准机会转动方向盘晃了他一下，在他迅速回防时果断踩油门追上，强/插/内线，出1号弯时，在DRS区域立刻开启DRS，利用优势重新与姜焱并排。

这是一场豪赌。

如今两车之间空隙小到一个人都站不下，空气被挤压到极限，轮胎之间像有吸力，还在不断靠近，稍有不慎发生碰撞就会双双退赛。

那不是白翀想要的结果。

但已经艰难追击7圈的白翀不会再放过这次机会，他极速推进，把赛车速度推到最大，尝试摆脱眼下这种局势，让两车拉开距离的同时，终于成功从内线进入2号弯。

完成超越！

漂亮！

看台上目睹一切的车迷们在欢呼尖叫。

白翀匆匆瞥了眼后视镜，即便被面罩挡住脸，仍能感受到姜焱的愤怒。

他仅仅是愤怒，至少人还在赛道上，昨天白翀可是因为他强势超车冲了出去，否则现在也不会挣扎了二十多圈才完成领先的目标。

作为要在这条难以超车的4.381公里赛道跑70圈的F1赛车手，不错过每一次可能完成超越的机会、不留给别人任何可乘之机是白翀的责任。

就刚刚这次超车成功，白翀用脚指头都能想得出来，接下来的四十多圈，姜焱会是怎样的一个开法，激进，凶残，就像一把锋利的斧子，恨不得劈开空气，把自己的车砍成两截。

在确认暂时不会被超越时，白翀跟比赛工程师说：“轮胎抓地力不够。”

刚才激进的攻防让轮胎寿命大幅降低。

TR：“需要进站会通知你。”

TR：“斯坦英在姜焱后面。”

言外之意，作为霍丁车队的二号车手，斯坦英会通过不断对姜焱发起冲击，间接让白翀保持领先的优势。

眼下他要做的就是保（轮）胎，同时尽可能拉开跟姜焱的距离，只要这个距离能一直保持甚至不断拉大，冠军就能守住。

但人送外号姜疯子的姜焱也不是吃素的，他反复进攻、试探，很快就把斯坦英甩在身后，愣是用中性胎追了他将近二十圈才舍得进站（P房）更换。

此刻姜焱的轮胎已经不堪一击。

跟千年老二的姜焱相比，白翀的驾驶风格更加多变，可以说激进，也可以说维/稳，但更多的时候，是他非常清楚每一时刻该用什么样的方式去推进，去操控赛车，去完成超越，去保持领先。

白翀就是个全能型的天才赛车手。

只是当全能型的天才赛车手遇上不管不顾的赛道疯子，还是要更加谨慎。

两人的纠缠一直持续到了第69圈，还有一圈，比赛就会结束。

目前依旧是白翀领先，姜焱紧随其后，然后是斯坦英。

不难看出，姜焱正在拼命追赶。

两车的差距时大时小，姜焱和他的车融为一体，在赛道狂奔。

白翀清楚，不到最后一刻，姜焱是不可能放弃的。

恍惚间，白翀甚至透过他的面罩看见那双猩红的眼睛，如果可以的话，他可能想要把自己撞出赛道。

但是没机会了，终点近在咫尺。

格子旗在挥舞。

斯坦英也没有给姜焱全力追赶的机会，这一路他都在试图超越姜焱。

既要进攻又要防守的姜焱很难良好的兼顾，最后以落后白翀两秒的差距冲线，获得亚军。

斯坦英季军。

在所有车手陆续到达完赛后，夏休期前的最后一场大奖赛落下帷幕。

颁奖仪式后，三人来到采访区，惯例接受简单采访。

还穿着霍丁车队赛车服的白翀在三人中间，他轻轻掸掉发梢上的汗珠，继而神情专注听记者提问。

记者：“白翀，恭喜你拿下本赛季第七个分站冠军，今天的比赛结果觉得满意吗？”

白翀脸上没有太多的表情，但是瞥了眼站在身边的姜焱：“还能更快。”

这一副淡漠的表情，好像他没拿冠军而是遗憾落败。

不过记者们早就习以为常。

关注F1比赛的车迷也都知道，白翀寡言少语，情绪稳定，沉稳冷静，很少“发飙”，是“哔”音最少的车手。

在姜焱出现之前，官方放出白翀TR内容屈指可数。

为数不多的几次也大多是“嗯”“好”“可以”“知道”“我会注意”这种让人没有接话**的终结语。

除了一些必要的赛车情况会准确表述外，比赛过程中几乎很少说话。

不过现在，车迷们喜闻乐见的场面便是两人在赛场上殊死拼杀，比如刚刚的超车，以及官方放出霍丁TR中白翀偶尔冒出的“哔”音。

能把白翀气到破防，姜焱还是第一人。

记者很清楚这一点，媒体人可太知道观众想看什么。

还知道不管多么刁钻的问题，白翀都会配合着回答，至于能得到什么答案，全凭运气：“昨天排位赛没能获得杆位，有些可惜，赛后有分析原因吗？”

昨天排位赛进行到Q3，12分钟计时马上结束，白翀只想尽可能的刷新最快圈速，可身后的姜焱紧追不舍，为了保住杆位，白翀把赛车性能发挥到极致，却在内线过弯时被姜焱左前轮剐蹭，致使轮胎打滑冲出赛道，遗憾退赛，末位发车。

所以还需要分析原因吗？

有姜焱在，这种情况还会少吗？

他就是颗不定时炸/弹。

白翀平静地说：“嗯，建议车队给赛车吃点菠菜。”

出乎意料的回答，却又在情理之中，记者问的时候本就是想增加点收视率，并没想要得到什么正经的答案。

而且昨天比赛大家也看了，姜焱因为那次碰撞被罚退五位，即便当时是排位赛第一，因为这次判罚，正赛第六位发车。

记者笑了几声后不嫌事大的转头问亚军：“姜焱，对于昨天比赛被判罚退五位有什么想说的吗？”

姜焱看着冠军，满眼挑衅：“不服！我认为赛会不公平。”

意料之中的答案。

白翀转头，正好与他对视，神色微动。

印象中，这人就没服过。

哪怕到现在为止他一个冠军都没有拿到，他依然不服。

五年前，普西顿车队官宣，姜焱加盟车队，并在次年初巴林大奖赛完成他的F1首秀，获得亚军。

白翀记得很清楚，冲线时他们仅差0.426秒。

也是从那时起，白翀的对手从自己变成了姜焱。

因为他知道，如果不认真对待，被超越是迟早的事。

横空出世的年轻车手姜焱，驾驶风格十分激进，像一头红了眼的疯牛，在赛道上横冲直撞，谁见了都怕，是个不折不扣的疯子。

姜焱也曾不止一次在赛后采访中说过：“我来F1就是为了拿冠军。”

可不管怎样，他就只拿过第二。

人送外号姜老二，姜疯子。

也是因此，姜老二在面对夺冠道路上的劲敌白翀时，从不放过任何一个可能超越他的机会，将赛车性能压榨到极限，只为了冠军。

说的再通俗一点，赛车在他手里就像游乐园里的碰碰车，为了第一可以不要命，撞死一个算一个。

这样的后果，往往是两败俱伤。

白翀没少因为他的原因终止比赛。

在赛道上彼此都是对方的劲敌。

因着姜焱这种激进的驾驶风格，一向以冷静著称的比赛工程师也不止一次在TR破口大骂，狂飙脏话，让姜焱冷静，不要像条疯狗一样死咬白翀，应该更关注自己而不是别人。

其实某种角度来讲，这对白翀来说好坏掺半。

好的方面，从F1首秀开始，白翀就没输过，顺风顺水，拿冠军就是家常便饭。

于他而言，这项在外界看来刺/激的极限运动已经没什么挑战，只要霍丁的车稳定发挥，冠军就一定是他的。

姜焱出现，让白翀必须打起两百分的精神，严防死守，重新燃起斗志。

否则稍有松懈，就会像今天后来他刚从维修区（P房）出来时那样，两车并排入弯，为了避免碰撞和失去优势，白翀不得不加速过弯，险些再次冲出赛道，好在及时调整，才能保住第一的位置。

坏的一面，两人的“碰碰车”之争一直持续了四年，因为竞争过于激烈，谁也不让，比赛中车速又快，稍不留神，白翀和姜焱就可能冲出赛道。

姜焱刚来那年，因为碰撞事故，白翀差点把超级驾照的分扣没了，好在冠军和驾照最后两分都保住了。

那之后霍丁车队甚至像赛会提出要求开除姜焱，几千万元场场打水漂，再多的赞助也扛不住这么祸祸。

赛场上不能明斗，便转向赛后的暗斗。

此刻两人之间暗流涌动，盯着彼此。

大战一触即发，记者不想搅进他们之间的争斗，赶紧转移话题：“我看有粉丝说，要是把霍丁的车给姜焱开，他就是第二个白翀，对此，二位怎么看？”

问得可真棒。

摆明了挑事呢。

看热闹不嫌事大。

一旁的斯坦英抢在两人真打起来之前，夺过话筒：“每个车手都有自己的特点，谁都不可能成为另一个人，也永远不会替代另一个。”

“所有为F1赛车事业付出青春的赛车手都值得铭记。”

很好，很官方，恰到好处的化解了此刻尴尬的气氛，也救了记者一命。

姜焱将视线从白翀身上移开，盯着记者，显然对他问的问题十分不满：“问完了吗？”

记者笑笑没再继续，道：“那么祝三位度过一个愉快的假期，同时也期待夏休期结束后比利时大奖赛的精彩表现。”

阅前科普（来自网络）：

排位赛决定正赛的发车顺序。

F1车手在每场正赛比赛结束后，根据名次高低会获得不同的积分，前十为积分区，有积分。

全年积分最高者为年度车手冠军。

每支车队的所有车手（两人）积分相加即为该车队的积分，积分最高者为年度车队冠军。

无线电通讯（TR）：车手和队内人员沟通的方式

飞驰圈：从起点开始计时，跑满整个一圈，再回到起点的速度。

最速（快）圈：正赛中，场上某位车手用时最短的那一圈，持有者获一个积分。

作者有话说

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第9章 险获冠军