F1赛车手他总不服[竞技] 第26章 发生碰撞

*晋江文学城首发

近一个月的夏休期随着维修区（P房）绿灯亮起，第一辆F1方程式赛车驶入赛道进行第一次自由练习赛（每站比赛共三次）正式宣告结束。

白翀的19号赛车还停在P房内，他坐在车里，带着全包裹式头盔，几乎只能露出一双明眸，面前放着一块显示屏，上面能看见赛道的实时画面。

他的队友斯坦英在半分钟前已经驶上赛道，开始下半赛季第一次练习。

等工程师对赛车做完最后的检查，就该他上赛道了。

在今天的练习赛开始前，车队工程师就跟他说了这次对赛车进行的升级，包括前端底板、轮毂支架以及冷却系统，不出意外，应该也是本赛季最后一次重大升级，让他在比赛中一定要好好感受及时反馈，以便让赛车基础调教更完备，发挥出更大的性能优势。

所以他其实没太大压力，只要确保不出事故，尽量刷出最快圈，并把赛车 安全带回就可以了。

这对白翀来讲并不难。

赛车检查完毕，在车队工程师指引下，白翀驾驶着黑色红边新版涂装的19号赛车驶出。

可才离开P房，前后不过两秒，他就被后车碰了。

白翀：“……”

碰撞让他往右侧偏了一下，还好白翀及时稳住，加上维修区限速，车速没过八十，不至于冲到别队P房里去。

刚刚还觉得安全带回没问题，才几秒钟，就被碰了，令人恼火。

右后轮与对方车辆前翼刮擦，碰撞感明显。

虽然白翀觉得碰撞对车辆影响不大，还是要等工程师根据数据分析给出的专业建议。

比赛工程师奥索通过TR告诉他：“轮胎状况没问题，可以继续推进，我们会持续关注。”

既然奥索都这样说了，白翀更没理由停下，他继续推进并以维修区允许的临界速值（80）驶离维修区。

驶入赛道后，白翀才抽出时间去看被不安全释放并紧跟他出来的后车——隔壁普西顿车队的91号赛车，姜焱。

白翀：“……”

他跟奥索说：“是姜焱。”

奥索：“嗯，专注比赛，有情况及时沟通。”

开局不利。

白翀在减速过弯的同时，能看到他左前翼在轻微抖动，估计是因为刚才的碰撞。

想必这会姜焱正在他们队内通讯里口吐芬芳。

不过这些都跟白翀没关系，他只管继续推进，尽可能更好更快的适应此次新升级的赛车以及新一年的比利时斯帕赛道。

虽然是夏休期后第一次练习赛，但白翀在坐进车里的那一刻，就与赛车融为一体，即便在维修区与姜焱发生轻微接触，依然在第一圈就刷出目前为止最快圈，1分44秒336。

但姜焱就没这么幸运了，他的确是想追上白翀，可前翼因为碰撞受损，即便很轻微，也让速度大打折扣，并且在八号回头弯的时候冲进了路边的砂石缓冲区，虽然从砂石区开了出来，但又损失了不少速度，而且左前翼受损更加严重，不得不回到维修区。

还跑了个全场最慢圈。

刚开始就结束了，幸亏这不是排位赛或者正赛，不然他真的要把全队上下喷个遍。

随着一小时练习赛进入尾声，所有赛车都回到P房，各车队将根据车手反馈回来的信息对赛车进行更精准的调教，以便更好应对两个半小时后与正赛开始时间相近的二练。

第一次练习赛的结果跟大多数人预料的差不多。

值得一提的是，夏休期前排位靠后的基恩车队，这次经过了一次重大升级，成绩竟然意外的好，排在了斯坦英的前面，仅次于白翀，圈速第二。

这让因为维修区不安全释放被罚了5000欧元的姜焱更加恼火，原本第一的位置应该是他的，再不济第二也勉强，可现在他竟然排在了末位，不能忍。

姜焱带着些微的怒气离开普西顿的P房，刚好看到正在跟领队沟通的白翀。

他正要过去，看到齐耶纳走过来，由于两秒，迎上去：“领队，有空吗？聊一聊？”

自从发布会上宣布新赛季离开普西顿，效力霍丁后，齐耶纳就再没跟姜炎说过话，连眼神都没有，好像他们是从未见过的陌生人。

有好几次姜焱想跟齐耶纳聊聊，对方都表现得十分抗拒。

这种感觉很奇妙，就好像明明已经离婚的两个人，还要在同一个公司共事，除了尴尬怕是只剩下厌恶。

其实去留在F1围场十分常见，谁都想去更好的地方。

姜焱也是如此，不过他不是那种有了新欢忘旧人的人，即便他明年不再为普西顿效力，他依然觉得要在今年帮普西顿拿一个好名次，也能顺便给自己的F1履历上添一分彩。

但也许齐耶纳不是这么想的，否则为什么会出现今天这样的事情。

他觉得工程师们开始不用心了。

其实姜炎宁愿自己想多了，但也许不是。

齐耶纳抬眸瞄了他一眼，皱皱鼻子，姜炎似乎是团无色气体，还是一团没那么好闻，气味糟糕的气体。

姜炎被他直接忽略。

齐耶纳越过姜焱，跟他的队友招了下手，然后从身边走过去，再没分给他一个眼神。

不难看出，齐耶纳对他十分不满。

其实姜炎早该料到这一点。

姜炎摇摇头，无奈的轻叹，抬眼就看到已经跟领队谈完话的白翀。

他正看向这边，也许是无意的，但大概是有意的。

总之，姜炎在他眼中看到了一闪而过的，同情？？

一些小科普（来自网络）：

下压力：让赛车拥有更好的抓地力和牵引力，以便获得更好的进弯和出弯速度。

每年，国际汽联（FIA），即F1比赛举办方，会综合季节因素确定全年的赛程安排，一条赛道为一站，每年的站数可能会有微调，通常全年的各个赛道均来自不同的国家。

每站耗时三天，共有五场比赛：三次自由练习赛（P1，P2，P3），一次排位赛，一次积分赛。车迷们最多关注的就是积分赛，也叫正赛。

维修区有速度限制，一般为80km/h，但摩纳哥赛道（街道赛赛道）因为赛道特性为60km/h

作者有话说

显示所有文的作话

第26章 发生碰撞